您当前的位置 : 新闻综合频道 > 台州深观察

www.win188.com:台州:老旧小区停车“一位难求”

责任编辑:陈胜 台州在线 台州网络电视台 发布时间:2018年06月20日 08:45 阅读次数:74次

博彩公司大全:留学生学位学历认证将可足不出户办理从教育部留学服务中心获悉,国(境)外学历学位认证已实现全流程在线办理。

  • 精彩推荐
  • 今日热点
  • 往期节目
正在加载…
"扫一扫" 随时随地看台州在线
用手机扫描上面的二维码,下载无限台州APP用手机扫描上面的二维码,您可以关注《台州在线》微信公众号
    字号: T | T

      近年来,随着人们生活水平的提高,私家车保有量不断增加,小区车位成了稀缺资源,停车难问题一直困扰着广大市民。相对新建小区在建设之初便设有地下停车场、地上车位可以缓解小区的停车问题,一些老旧小区公共区域小、车位规划严重不足,小区内抢车位“大战”愈演愈烈。生活在老旧小区的市民在停车时都遇到哪些难题?有没有办法解决?近日,记者就此进行了调查。

      路桥的南阳新村是八十年代末建成的老小区,除了横跨小区的南洋路较为宽敞之外,小区内楼道间距不过两米半,多为人行道路,即便偶有楼道能划出一侧的停车位,但空余的道路很难并排容纳另一辆车的通行。

      路桥南洋新村居民:“我们小区的停车根本没办法停。就是这样的嘛,你们这个楼道这么小,怎么停。他车开进来都出不去的,这里都不能转弯。车都碰在这里的,他进来的时候不知道有路没路。他们有时候进来出不去了。”

      路桥南洋新村居民:“停车线是(创建)文明城市的时候划的,现在稍微规范了一下,以前都是乱停的。有问题解决不了的车子,你让他们停哪里去啊。”

      人峰社区书记叶文婷告诉我们,针对南阳新村停车难的问题一直在改造,增加停车位,去年为止应划尽划的停车位增加了100多个,但就目前的情况来看,供应的车位远远不够。

      路桥区人峰社区书记叶文婷:“南阳新村的住户总共有700多户。车的话我估计起码有五六百辆,五六百辆也不止,//我估计车位总共,200多一点。缺口还是很大的。”

      小区土地空间资源有限,车位拓展空间较少,导致老旧小区停车难的现象比较普遍。记者驾车行驶在黄岩九峰新村小区内的主道路上,道路一侧停满车辆,沿道路另一侧缓慢行驶,途中遭遇对面来车,道路拥堵难以通行。老小区内道路狭窄,小区内停车位鲜少,很多车主便自行将“车位”安在了楼道之间,占据行人道路,或是瞄准小区外围的人行道。

      黄岩区九峰新村居民:“里面哪里可以停,它里面一幢一幢,就这么一点点大,人走走的。这里上面人行道对吧。本来应该停自行车的了。行人走的。他们汽车都停这里。把窨井盖都压坏了,压掉下去了,这个下面是化粪池,满出来会很臭。跟他说他不听你的。他还要跟你吵。他意思说这个地方为什么不能停啊。就是好停的,还这么说。我跟阿婆本来想把字写上这里是,人行道,禁止停车。这样的牌子放点在上面。不放点在上面,人家不会听你的。”

      位于黄岩区东城街道的横街三区建于上世纪90年代,共有14幢楼,有居民600多户,记者发现这里只要是空地就成为停车场。出入口的消防通道也被车辆占用。

      黄岩区横街三区居民:“特别是这个道路上,我们走都走不出去。停两部车在这边。我们路都不能走了。(车主)素质太差了,路总要让一让,让人家有走路的地方。我们年纪大了,到哪里反应也不知道。只能忍气吞声,这里走不进去,绕一圈,没办法。”

      小区一楼的自行车库门前大多写上“禁止停车”四个大字,但并没有起到作用,一些房主用石头围挡,但依旧无法阻挡车库被堵。

      黄岩区横街三区居民郑阿姨:“多了,夜里也很多。这个门,他们自行车电瓶车都不能放了。汽车停起来,他们不方便。有些停出来一点,让他们好进去。停出来了,这个过道也不能走了。”

      粗略估算,小区内的私家车保有量以每户一辆来计算也有600辆,而小区内的实际停车位也不过60多个,十辆车抢一个车位的,这样大的缺口造成了小区内乱停车停满车。

      黄岩区永宁社区书记主任彭晓虹:“前几年黄岩区政府出台一个政策。在我们横街三区横街西路这个地方。行政执法局实行了有效的管理,对他们。白天的话,停车位有效的划线划起来。嗯,当地的居民通过社区居委会盖章。拿驾驶证,户口本,还有房产证。三证齐的话可以到我们社区先盖章,然后到行政执法局那边盖章以后办理,停车优惠证。晚上五点半到上午九点是三块钱。九点到明天早上八点免费。这也是政府的举措,利民的举措。”

      居民郑阿姨告诉我们,这样的临时措施虽然好,但因为横街三区属于开放式小区,道路上的停车位建好后,涉及到收费的问题,所以导致更多的外来车辆涌入小区停车,乱停车的问题反倒加剧。

      同样,停车难的问题,也出现在椒江的华景山庄。这是一处有着20多年历史的开放式老旧小区。由于北面靠近锦江百货和世纪联华超市,在停车难问题上显得尤为严峻。

      椒江区华景山庄住户周阿姨:“这边不能走,这边,这边都出不去的,特别是这个地方,你不知道走路都不能走啊,都这样子搞进去啊,现在最要紧的是这个通道,你看看这个通道全部都停上车,如果是真的发生火灾什么,真的很麻烦,很麻烦的,我们车子出不去的,现在整个小区,就这么一个通道,还可以开车,这个都弯不进去的,全部给你停掉了,本来都可以通的,现在都没办法。”

      在椒江的花园新村,这个椒江面积较大的老旧小区,除了住宅楼外,还包括了不少的沿街店铺和花园菜场。小区内的停车难问题一直存在。楼道之间空地上停车现象普遍,影响车辆通行。为了防止门前被停车,一些住户用石墩围成圈。

      椒江花园新村店主:“因为我们整个车子把店都圈住了,生意都不好做。我说你至少两边楼道不要停。”

      椒江花园新村居民:“好停的地方都停了的。买菜的都是乱停的。开放式的小区很多外来车辆。”

      在花园新村的一个小巷入口处,我们看到这里虽然空间较大,但因为是出入口,并没有划上停车线。但是车辆却横七竖八地停满了空地。

      车主:“可以停吧,你又不是多好的车,随便停。”

      椒江花园社区的书记阮善华告诉记者,花园新村乱停车现象一直存在,虽然采取了多重措施,诸如铲除绿化带、应划尽划等,但因为处在商业区,周边的小商铺、小餐饮店较多,要彻底解决花园新村乱停车问题,要做的是如何规范外来车辆进出停车。

      椒江区花园社区书记阮善华:“初步制定,整个班子再商量。把开放性小区,整个能不能把它管理起来?也是搞一个准物业过来,成立一个居民业主委员会。开放式变成半开放式,然后进行居民车辆登记,就可以把这个小区外来车辆,到我们这里的。就可以解决到我们这里来停车位,没了就不让进了。可以满足我们辖区内住户的停车。停进来小区里面的停车,适当的收费,因为我们这里本来就是老人家,出租户不多。外来停进来了,我们有适当的收费。可以提升这个小区停车位硬件的措施。”

      停车位一位难求的现象是我市很多老旧小区停车难的缩影,这不仅影响小区的正常秩序,也给市民正常生活带来了很大的不便。追根溯源,小区规划“先天不足”,再加上后期管理不到位,是导致小区停车难的原因。目前,老旧小区内乱停车现象,还是基本靠物业或者社区、街道劝导为主。据统计,截止目前,台州市区共有停车位24万个,市区的小汽车保有量58万辆,有将近三分之二的车辆没有一个专属的停车位。

      台州市治堵办专职副主任陈才彪:“空间没有,老旧小区往往在核心城区,其拓展空间非常少。土地可利用的土地资源非常稀缺。这是一个困难,就是土地要素的制约。第二个,老旧小区,它本身的交通组织不合理。小区道路往往非常狭窄。一旦路侧被非法停车的话,整个空间就周转不起来。第三个老旧小区,所处的街道,往往道路资源也非常紧张,他的空间也非常有限,我们尽管在一些有条件的道路,比如说晚上8点到第二天早上7点,这样的一个临时措施,但是他往往解决的,效果也非常有限。”

      台州市治堵办专职副主任陈才彪表示,停车难问题就是资源供需矛盾的体现。解决问题需要从两方面着手,一是,减少需求,二是增加供给。

      台州市治堵办专职副主任陈才彪:“第一个减少需求,它的作用是很有限的。因为我住在这里,还是住在这里,车子还是要回来。这个是很难有一个很大量的降低。第二个,利用周边的道路,实施限时停车这样一个开放停车的工作。第三个增加供给,可能我们下一步要着力来推的,在小区周边的机关单位,一些公司,停车场,写字楼,他们白天使用率比较高,晚上使用率不高的这样一些场所停车位共享开放。第四个可能鼓励,旧小区周边,建设一些停车楼,立体化的停车来解决停车位供给不足的矛盾。这个可以社会化的,市场化的来做这些事情。所以最终我们一方面要加大停车位的建设力度,更主要的是,还是要通过各种措施减少大家小汽车的使用。”

      主持人:如今,在城市居住的人们,停车难已经成为几乎每天都要面对的烦恼。停车难,难在不能上青天啊。那么,停车难到底是怎么产生的呢?这恐怕不能仅仅用买车的人多了来解释。

      评论:是的,停车难,这是一个综合性的极为复杂的问题。为什么停车难,最直接的解释就是供需不平衡。但是背后至少还有这么几个深层次的原因,首先就是,规划不够超前,当然从规划的角度,预计到几十年后的需求是困难的,但不可否认,我们规划存在“够用就好”的实用主义的倾向,给未来预留的空间明显不足,这需要有所反思。其次是我们的集中居住的发展思路,这当然是为了提高各种资源的利用率,同时提高城市化率,可是不能超过城市基础设施的承载能力,让住在城市反而不方便了。同时,我们台州也有一个具体问题,就是公交出行系统不够发达,导致绝大多数人要依靠私家车出行,现在有了共享单车共享汽车,未来有了轻轨,需求降低了,私家车发展速度,也会逐渐放缓。

      主持人:未来的事情,我们暂且放在一边,关键是,眼下,今天晚上我的车就没地方停,怎么办?

      评论:我想,停车难要整体解决,肯定需要系统化的方案。刚才在节目里,其实治堵办方面的给出的措施,都是非常有效的,假以时日,停车难在某些地方能够得到有效的缓解。我想提另外一个思路,就是怎么样提高车位的利用率。比如城市中心,现在停车位没有前两年紧张了,为什么?因为收费了,一些可停可不停的,那就不停了,或者停的时间缩短了,车位的利用率就上来了。夜间停车,小区停车也可以借鉴,通过收费,把一些并不是那么紧迫的需求压缩调。现在有些车主,只买车,不考虑停车。事实上,停车位就是公共资源,通过付费这种调剂手段,转变车主的观念,也改善停车难的现状,我认为是可以尝试的。

      主持人:确实,公共资源并不等于免费资源,为资源使用付费,这是现代化社会治理的一种普遍性思路。停车收费,一方面压缩低效需求,一方面也能引导市场增加停车位的供给,一只手是堵,一只手是疏,双面解决停车难。当然,在市民停车成本意识付费意识逐渐提升的同时,政府部门也要增加车位这种公共产品的供给,因为,凡是市民普遍需求的,就是民生,市民迫切需求的,理当优先。

    文章来源:台州深观察
    0 /300
    验证码,点击更换
    表情